Por qué existe
La información de tráfico en España está publicada, y está bien publicada, pero está repartida. La Dirección General de Tráfico lleva la red del Estado. Cataluña y el País Vasco tienen sus propias direcciones de tráfico y publican por separado. Madrid gestiona la M-30 y sus accesos. Cada uno con su formato, su ritmo y su página.
Para saber si puedes salir hay que mirar en tres o cuatro sitios. Esto los junta en uno y los deja ahí, en directo, sin registro y sin publicidad.
De dónde salen los datos
- Dirección General de Tráfico. Incidencias de la red del Estado en formato DATEX II, datos abiertos con licencia CC-BY. Es la fuente principal, y la que hace posible todo lo demás: cada registro trae la vía, el punto kilométrico, el municipio, la provincia y las coordenadas.
- Servei Català de Trànsit. Cataluña no entra en el feed de la DGT. Sin esta fuente faltaría Barcelona entera.
- Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco. Lo mismo para el País Vasco, y por tanto para Bilbao, San Sebastián y Vitoria.
- Ayuntamiento de Madrid. Incidencias en la M-30 y en las vías urbanas que gestiona la ciudad.
Cada incidencia del mapa enseña su fuente. Si una afirmación de esta web no se puede rastrear hasta un organismo con nombre, es que algo va mal.
Lo que esto no es
No es un navegador. No calcula rutas ni te dice por dónde ir. Google Maps y Waze lo hacen bien y no tiene sentido hacerlo peor.
No detecta atascos por sí solo. Eso se hace siguiendo la velocidad de millones de móviles, que es como funcionan las apps de navegación, y no es lo que hacemos aquí. Lo que ves es lo que las administraciones publican.
No es colaborativo. Nadie reporta nada aquí. No hay avisos de radar puestos por usuarios ni incidencias sin confirmar.
No es una fuente oficial ni sustituye al 112 ni a los canales de emergencia.
Lo que falta, dicho antes de que lo descubras
Una parte de los feeds catalán y vasco localiza las incidencias con códigos Alert-C en lugar de coordenadas, y esos registros no se pueden poner en el mapa sin inventarles una posición. Son casi siempre obras, y ningún accidente se ha quedado fuera por este motivo, pero conviene saberlo.
No tenemos información ferroviaria en tiempo real: Renfe publica horarios y estaciones, no incidencias. Tampoco tenemos velocidades medidas, porque en España no se publican.
Y lo más importante de todo: que algo no aparezca aquí no significa que la carretera esté despejada. Significa que ninguna de nuestras fuentes lo ha publicado todavía.
Cómo se actualiza
Cada fuente se consulta por separado y en paralelo, así que una que falle no tumba a las demás. Las respuestas se guardan un minuto, que es más o menos el ritmo al que las propias administraciones publican: pedir más a menudo no daría datos más nuevos, sólo más carga sobre servidores públicos.
Cuando una fuente deja de responder, el mapa sigue enseñando lo último que dio y lo dice. Preferimos un dato viejo con la fecha a la vista que un hueco silencioso.
Quién está detrás
Tráfico Ahora lo lleva Maurício Amaro, y comparte ingeniería con Trânsito Agora, el mismo servicio para Portugal. Son sitios separados, con fuentes separadas: el portugués no sabe nada de las carreteras españolas y éste no sabe nada de las portuguesas.
Si ves algo mal, si falta una fuente que deberíamos tener, o si quieres usar estos datos en otra aplicación, escríbenos. Las fuentes están detalladas una a una.