Guía 06 · 8 min
Radares en España: tipos, margen de error y a cuánto salta la multa
Alrededor de los radares circulan dos cifras que se confunden todo el tiempo: el margen de error del aparato, que es metrología y está en una orden del BOE, y el umbral de tolerancia con el que la DGT decide multar, que es una decisión suya y es otra cosa. Esta guía separa las dos, con los números oficiales de cada una, y explica qué tipo de radar es cada uno de los que te vas a encontrar.
El umbral de tolerancia: a cuánto empieza la multa
Desde febrero de 2015 la DGT aplica el mismo umbral en todo su territorio, y es el número que de verdad responde a la pregunta de a cuánto salta la foto:
| Límite de la vía | Umbral de tolerancia | Salta a partir de |
|---|---|---|
| 50 km/h | 7 km/h | 58 km/h |
| 90 km/h | 7 km/h | 98 km/h |
| 100 km/h | 7 km/h | 108 km/h |
| 120 km/h | 7 % | 129 km/h |
Umbral unificado de la DGT: 7 km/h en límites de hasta 100 km/h y 7 % por encima. La última columna es orientativa, redondeada al entero siguiente.
El margen de error del aparato, que es otra cosa
El error máximo permitido, EMP en la jerga, lo fija la Orden ITC/3123/2010, que regula el control metrológico de los cinemómetros. No es un descuento al conductor: es lo que el aparato puede desviarse y seguir estando legalmente en servicio. Y cambia según en qué momento de su vida se le mida.
| Momento de la verificación | Instalación fija o estática | Instalación móvil |
|---|---|---|
| Aprobación de modelo y primera verificación | ± 3 km/h, o ± 3 % por encima de 100 | ± 5 km/h, o ± 5 % |
| Después de una reparación o modificación | ± 4 km/h, o ± 4 % | ± 6 km/h, o ± 6 % |
| Verificación periódica, ya en servicio | ± 5 km/h, o ± 5 % | ± 7 km/h, o ± 7 % |
Orden ITC/3123/2010, anexo de errores máximos permitidos. El porcentaje se aplica cuando la velocidad medida pasa de 100 km/h.
De aquí sale la confusión habitual: el 7 % del umbral de la DGT y el ± 7 % del EMP de un radar móvil en verificación periódica son el mismo número por casualidad, y no significan lo mismo. Uno dice cuándo se multa; el otro, cuándo un aparato deja de ser válido.
Qué tipo de radar es cada uno
- Fijo: en cabina o en pórtico, siempre en el mismo punto. Mide la velocidad instantánea al pasar.
- Móvil: va en un vehículo, a veces en marcha. Puede medir desde dentro, en movimiento, o parado en un arcén.
- De tramo: dos puntos y un reloj. No mide la velocidad en un instante, sino la media en todo el tramo, así que frenar delante del segundo pórtico no sirve de nada.
- De semáforo: salta cuando se cruza en rojo, no por velocidad.
- Helicóptero: el Pegasus y los equipos aéreos, que graban desde arriba y no aplican el umbral unificado de los demás.
Qué conviene saber si llega la multa
- En el boletín debe constar la velocidad medida y la velocidad considerada, que es la medida menos el umbral aplicado. Si sólo aparece una, merece la pena mirarlo.
- Todo cinemómetro en servicio tiene que estar verificado, y esa verificación caduca. Es uno de los motivos de alegación que más prospera.
- El exceso de velocidad es infracción grave o muy grave según cuánto se pase, y a partir de ciertos márgenes resta puntos. La cuantía y los puntos los fija la Ley de Tráfico, no el radar.
Preguntas frecuentes
- ¿A cuánto salta un radar en una vía de 120?
- Con el umbral de tolerancia de la DGT, que por encima de 100 km/h es del 7 %, la foto salta pasados los 128,4 km/h, es decir a partir de 129. En un límite de 50 el umbral es de 7 km/h, así que salta a partir de 58.
- ¿El margen es el mismo en los radares fijos y en los móviles?
- El umbral de tolerancia con el que multa la DGT, sí: 7 km/h o 7 % en los dos. Lo que cambia entre fijos y móviles es el error máximo que la orden metrológica permite al aparato, que es más amplio en los móviles porque miden en condiciones peores.
- ¿Sirve frenar antes del segundo pórtico de un radar de tramo?
- No. Un radar de tramo no mide la velocidad en un punto, sino el tiempo que tardas en recorrer la distancia entre los dos: lo que calcula es tu media en todo el tramo.
- ¿Los radares de las policías locales aplican el mismo margen?
- No necesariamente. El umbral unificado de 7 km/h y 7 % es una decisión de la DGT para su territorio. Los ayuntamientos y las comunidades con tráfico transferido, como Cataluña y el País Vasco, gestionan los suyos.
- ¿Dónde están los radares fijos?
- La DGT publica las ubicaciones de sus radares fijos y de tramo como datos abiertos, y nosotros los tenemos en el mapa de radares junto a las incidencias en directo. Los móviles no tienen ubicación fija que publicar.
Fuentes
- Orden ITC/3123/2010, control metrológico de los instrumentos que miden la velocidad· Boletín Oficial del Estado
- Unificación del umbral de tolerancia de los radares en 7 km/h y 7 %· Revista DGT
- Tipos de radares· Revista DGT
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