Operación salida: cómo funciona y cuándo conviene salir

Es una resolución anual de la Dirección General de Tráfico que establece medidas especiales de regulación de tráfico para todo el año. La de 2026 es la Resolución de 14 de enero de 2026, publicada en el Boletín Oficial del Estado, y su objetivo declarado es mejorar la fluidez, reforzar la seguridad vial y aprovechar mejor la infraestructura existente en los periodos de más demanda.

Lo que contiene no es una recomendación, son medidas con fuerza de obligar:

• Restricciones a la circulación de vehículos pesados y de mercancías en fechas y tramos concretos.
• Límites a la celebración de pruebas deportivas y eventos que puedan afectar a la fluidez.
• Regulación de carriles reservados para determinados tipos de vehículo.
• Prohibición de adelantar en tramos con siniestralidad o congestión elevadas.
• Habilitación de carriles en sentido contrario al habitual cuando la demanda lo pide, que es lo que se ve como carril reversible.
• Medidas especiales para condiciones meteorológicas adversas.

La resolución distingue tres grupos, y conviene conocerlos aunque conduzcas un turismo: son los que explican por qué la autovía va mejor justo esas tardes.

• Mercancías en general: vehículos o conjuntos de más de 7.500 kg de masa máxima autorizada o de masa máxima de conjunto.
• Mercancías peligrosas: los que tienen que llevar los paneles naranja de señalización de peligro conforme al ADR.
• Vehículos especiales y los que necesitan autorización complementaria de circulación.

El transporte de mercancías peligrosas tiene además itinerarios obligatorios, fijados por el Real Decreto 97/2014: no puede elegir ruta libremente, y eso cambia qué carreteras llevan ese tráfico.

Las fechas de las operaciones cambian cada año, pero la forma de las retenciones no: se concentran en ventanas estrechas, a la salida de las grandes ciudades y en los mismos puntos.

• La salida de un puente se reparte en dos olas: la tarde del día previo, desde media tarde, y la mañana siguiente temprano. La peor franja es la primera.
• El regreso es más concentrado que la salida, porque casi todo el mundo vuelve el último día y a la misma hora. Volver una tarde antes, o de noche, cambia el viaje por completo.
• Salir una hora antes no sirve de nada si la ola ya empezó; salir dos horas antes, sí. Media medida no evita una cola.
• Los puntos de retención son estables de año en año: los accesos a Madrid por la A-6, la A-5 y la A-3, el corredor mediterráneo por la AP-7 y la A-7, Despeñaperros en la A-4 y los túneles de Guadarrama en la AP-6.

1. Mira tu carretera en directo, no la provincia: la información útil es la del tramo por el que vas a pasar.
2. Comprueba si hay avisos meteorológicos. Una tormenta en agosto hace más cola que el propio volumen de tráfico.
3. Si vas por una autopista de peaje, mira el precio antes: en agosto la alternativa gratuita suele ir peor, y la decisión se toma mejor con la cifra delante.
4. Lleva el depósito lleno y agua. En una cola larga, el aire acondicionado y el agua son la diferencia entre una molestia y un problema.